Calculadora de huella de carbono de un trayecto
Coche de combustión, coche eléctrico, tren o avión: compara las emisiones de CO2 estimadas para un mismo trayecto, según la distancia y el número de pasajeros. Órdenes de magnitud orientativos para ayudarte a comparar, no un balance de carbono oficial.
Ej. Madrid–Barcelona ≈ 620 km en línea recta.
Se usa para repartir las emisiones del coche entre los ocupantes.
Órdenes de magnitud orientativos, a título de comparación. Las emisiones reales varían según el vehículo, el grado de ocupación, la fuente de electricidad, etc. Estas cifras no sustituyen a un balance de carbono oficial.
Otras herramientas útiles
Cómo funciona
- Emisiones coche = distancia (km) × factor del vehículo (g CO2e/km) ÷ número de pasajeros ÷ 1000
- Emisiones tren = distancia (km) × ~25 g CO2e/km por pasajero ÷ 1000
- Emisiones avión = distancia (km) × ~200 g CO2e/km por pasajero ÷ 1000
Ejemplo: para un trayecto de 620 km (aproximadamente Madrid–Barcelona) recorrido en solitario, un coche de combustión emitiría del orden de 120 kg CO2e, frente a unos 15,5 kg CO2e en tren y 124 kg CO2e en avión — pero estos valores varían mucho según el vehículo, la ocupación y el tipo de vuelo.
Importante: los factores de emisión utilizados son órdenes de magnitud orientativos, y no datos oficiales vinculantes. Sirven para comparar tendencias, no para elaborar un balance de carbono preciso y certificado.
Preguntas frecuentes
¿De dónde salen estas cifras?
Los factores de emisión utilizados (gramos de CO2e por km y por pasajero) son órdenes de magnitud orientativos, inspirados en los ratios habitualmente citados por organismos de referencia en materia de huella de carbono. No son datos oficiales vinculantes: las emisiones reales de un trayecto concreto dependen del modelo de vehículo, su antigüedad, el grado de ocupación, la fuente de electricidad utilizada, el trayecto exacto, etc. Usa esta calculadora para comparar órdenes de magnitud, no para obtener un balance de carbono preciso.
¿Por qué el tren emite tan poco?
El factor de emisión depende en gran medida del mix eléctrico del país donde circula el tren: cuanto menor sea la proporción de electricidad generada con carbón o gas, menor será el CO2 emitido por kWh consumido. El valor orientativo usado aquí para el tren refleja esa baja intensidad de carbono habitual del transporte ferroviario eléctrico. El resultado sería distinto en un país con un mix eléctrico más intensivo en carbono.
¿El número de pasajeros cambia la clasificación para el coche?
Sí, y es un punto importante: las emisiones de un coche se reparten entre todos los ocupantes del vehículo. Un trayecto hecho en solitario en coche emite, por persona, mucho más que ese mismo trayecto compartido entre 4 personas en el mismo coche. Aumentar el número de pasajeros puede por tanto acercar, o incluso situar por debajo, las emisiones por persona respecto al tren o incluso al avión según los casos — prueba distintos valores para ver el efecto en tu trayecto.
¿Por qué el coche eléctrico no emite cero CO2?
Un coche eléctrico no emite CO2 directamente al circular, pero su fabricación (especialmente la batería) y la producción de la electricidad que lo recarga generan emisiones. La cifra utilizada aquí (~103 g CO2e/km) es una estimación orientativa que tiene en cuenta un mix eléctrico medio; sigue siendo claramente inferior a la de un coche de combustión, pero no es nula.