Renting, leasing o comprar: ¿qué opción es realmente más barata para tu coche?

Por qué no existe una opción universalmente más barata

La compra al contado, la compra financiada y el renting/leasing no reparten el coste de la misma forma en el tiempo. Al comprar, desembolsas de golpe la mayor parte del precio, pero recuperas un valor de reventa al final. En renting/leasing, solo pagas una cuota fija, sin llegar nunca a ser propietario —ni a recuperar nada tampoco—. El resultado: cuanto más tiempo conservas el coche, más tiempo tiene la compra para rentabilizar su desembolso inicial gracias al valor de reventa; a la inversa, en una tenencia corta, la depreciación rápida del primer año penaliza fuertemente la compra y el renting/leasing sale mejor parado. Esto conviene comprobarlo con cifras reales, no con una intuición.

El caso de referencia: 25 000 €, 4 años de uso

Tomemos un coche nuevo de 25 000 €, usado durante 4 años, con una entrada de 3 000 € para el escenario financiado, un tipo de interés del 4,5 %, y una cuota de renting/leasing comparativa de 350 €/mes. Se añade un mantenimiento indicativo de 800 €/año y una depreciación simplificada (≈ 15 % el primer año, después ≈ 12 %/año los años siguientes), lo que da un valor de reventa estimado a 4 años de aproximadamente 14 481 € — las mismas hipótesis que usa el simulador comprar vs alquilar coche.

Compra al contado

Precio (25 000 €) + mantenimiento en 4 años (3 200 €) − reventa estimada (14 481 €) = 13 719 € de coste total, es decir unos 286 €/mes de media.

Compra financiada

Capital prestado: 25 000 − 3 000 = 22 000 €. Con la fórmula de anualidad estándar (cuota = capital × tipo mensual ÷ (1 − (1 + tipo mensual)^{−número de meses})) al 4,5 % en 48 meses, la cuota sale a 501,68 €, es decir 24 080,64 € devueltos en total. Sumando la entrada, el mantenimiento, y restando la misma reventa, el coste total alcanza 15 799 €, unos 329 €/mes.

Renting / Leasing

350 €/mes × 48 meses = 16 800 € de coste total, sin entrada que inmovilizar, sin mantenimiento mayor a tu cargo (según contrato), pero sin nada que revender al final tampoco.

En este caso concreto, la compra al contado gana claramente

Clasificación a 4 años: compra al contado (13 719 €) < compra financiada (15 799 €) < renting/leasing (16 800 €). La diferencia entre el contado y el renting/leasing supera los 3 000 € en el periodo, en gran parte porque el coche conserva todavía un valor de reventa considerable a los 4 años, que la compra permite recuperar y que el renting/leasing abandona.

¿Y si solo se conserva el coche 2 años?

Con las mismas hipótesis pero una tenencia de solo 2 años, la depreciación del primer año (aproximadamente 15 %) pesa proporcionalmente mucho más: la reventa estimada cae a unos 18 700 €, pero se reparte sobre un periodo dos veces más corto para amortizar la compra. El contado sigue siendo el más barato (7 900 € en 2 años, frente a 8 400 € en renting/leasing), pero la diferencia se estrecha notablemente —unos pocos euros menos de cuota, o una entrada más baja en el financiado, bastarían para invertir el orden—. Ahí está la clave: cuanto más corta es la tenencia y más elevado el kilometraje (por tanto, la depreciación real más rápida de lo estimado aquí), más competitivo se vuelve el renting/leasing, sobre todo porque evita el riesgo de una depreciación mayor de la prevista en la reventa.

Lo que realmente hace bascular el cálculo

• El tiempo de tenencia — cuanto más largo, más tiempo tiene la compra para rentabilizar su desembolso inicial vía la reventa.
• El kilometraje real — por encima del límite previsto en un contrato de renting/leasing, las penalizaciones por exceso pueden borrar la ventaja aparente de la cuota fija.
• El tipo de interés y la entrada — un tipo más elevado o una entrada más baja acerca mecánicamente el financiado al coste de un renting/leasing.
• La depreciación real del modelo elegido — algunos vehículos pierden valor mucho más rápido que la media usada aquí, lo que cambia por completo el equilibrio a favor del alquiler.

A tener en cuenta: la depreciación (≈ 15 % y después ≈ 12 %/año) y el mantenimiento (≈ 800 €/año) usados en estos cálculos son órdenes de magnitud indicativos, no valores garantizados. Varían mucho según la marca, el modelo, la motorización y el estado del mercado de ocasión en el momento de la reventa.

Haz el cálculo con tus propias cifras

La única forma de saber qué opción es la más barata para tu situación es rehacer este cálculo con tu precio, tu tiempo de tenencia y tu cuota real de renting/leasing. El simulador comprar vs alquilar coche aplica exactamente las fórmulas detalladas arriba y muestra de un vistazo el escenario menos costoso según tus parámetros.